中欧班列是世界上最长的货运铁路线（英文名称CHINA RAILWAY Express，缩写CR Express）。
中欧班列是蓉新欧、郑新欧中誉号、长安号、合新欧、苏满欧、辽满欧、粤满欧、汉新欧、义新欧、渝新欧、哈满欧、长满欧、汉欧班列、湘欧快线等从国内出发的所有前往欧洲的货运班列的统称。
中欧班列通达欧洲25个国家217座城市。
连接中国-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-乌克兰-波兰-捷克-匈牙利-芬兰-立陶宛-德国-法国-比利时-荷兰-意大利-西班牙-英国。
目前，中欧班列铺划了西中东三条通道：
——西通道。一是由新疆阿拉山口（霍尔果斯）口岸出境，经哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连，途经白俄罗斯、波兰、德国等，通达欧洲其他各国。二是由霍尔果斯（阿拉山口）口岸出境，经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国；或经哈萨克斯坦跨里海，进入阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等国，通达欧洲各国。三是由吐尔尕特（伊尔克什坦），与规划中的中吉乌铁路等连接，通向吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国。
——中通道。由内蒙古二连浩特口岸出境，途经蒙古国与俄罗斯西伯利亚铁路相连，通达欧洲各国。
——东通道。由内蒙古满洲里（黑龙江绥芬河）口岸出境，接入俄罗斯西伯利亚铁路，通达欧洲各国。
中欧班列运行线分为中欧班列直达线和中欧班列中转线。中欧班列直达线是指内陆主要货源地节点、沿海重要港口节点与国外城市之间开行的点对点班列线；中欧班列中转线是指经主要铁路枢纽节点集结本地区及其他城市零散货源开行的班列线。
2011年3月19日，首列中欧班列（重庆～杜伊斯堡，当时称作“渝新欧”国际铁路）从重庆出发，开创了中欧班列的历史。 渝新欧成功开行以来，成都、西安、郑州、武汉、苏州、广州等数十个城市也陆续开行了去往欧洲多个城市的集装箱班列。
2016年6月8日，中国铁路正式启用“中欧班列”品牌，按照“六统一”（统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台）的机制运行，集合各地力量，增强市场竞争力。
2023年7月，随着中欧班列同江口岸投入运营，在境内已形成经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江六大口岸出境的西、中、东三条运输主通道，连通境内112个城市。在境外，初步形成通达欧洲25个国家200多个城市，覆盖亚欧大陆全境的运输服务网络。
国家发展改革委在2020年7月投资支持郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐这5个中欧班列枢纽节点城市开展中欧班列集结中心示范工程建设。这预示着中欧班列将从“点到点”发展到“枢纽到枢纽”。目前国内最大的集结中心是西安。
最新统计显示，今年1至11月，中欧班列累计开行16145列（自运行以来，累计开行8.1万列），发送货物174.9万标箱，同比分别增长7%、19%，综合重箱率100%，其中货物运量已超2022年总运量。
运量大幅增长的背后是中欧班列运输效率持续提升、货品结构不断优化。上半年，中欧班列单列最大牵引重量由2500吨提高到3000吨。国内运量最大的集结中心西安国际港站，2023年1-11月，中欧班列（西安）已累计开行4843列，较去年同期增长13.77%，超过去年全年开行总量；运送货物总重430万吨，较去年同期增长13.2%，创历史同期新高；开行量、货运量、重箱率等核心指标持续位居全国第一。平均100分钟就有一班中欧班列从西安开出。
全国各地出发的中欧班列
最新统计显示，今年1至11月，中欧班列累计开行16145列（自运行以来，累计开行8.1万列），发送货物174.9万标箱，同比分别增长7%、19%，综合重箱率100%，其中货物运量已超2022年总运量。
运量大幅增长的背后是中欧班列运输效率持续提升、货品结构不断优化。上半年，中欧班列单列最大牵引重量由2500吨提高到3000吨。国内运量最大的集结中心西安国际港站，2023年1-11月，中欧班列（西安）已累计开行4843列，较去年同期增长13.77%，超过去年全年开行总量；运送货物总重430万吨，较去年同期增长13.2%，创历史同期新高；开行量、货运量、重箱率等核心指标持续位居全国第一。平均100分钟就有一班中欧班列从西安开出。
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