中欧卡航
中国和欧洲之间的第四种物流通道
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卡航(卡车航运)，其实就是从中国国内出发的跨境卡车运输。按照到达的目的地不同，卡航线路有：中欧卡航、中俄卡航、中亚卡航、中白卡航。
卡航的运行跟TIR至关重要，今天主要讲的是中国到欧洲的卡航。也正是因为有了TIR的国际货物运输海关通关系统的基础，中欧卡航才得以顺利行驶在1万公里的中国和欧洲之间。
中欧卡航是继空运、海运、铁运之后的又一运输方式，也被称为第四物流通道。海运是中欧之间最便宜的货物运输方式，铁运次之，航空运输最贵。时效上航空最快，其次是卡航，铁路和海运。
中欧卡航的运输线路
卡航的运输路线与中欧铁路相似，中欧卡航是以13米长的重型卡车为运输工具。
从国内装柜（上海、义乌、深圳等物流集运中心），从新疆出境(阿拉山口岸、霍尔果斯口岸、巴克图口岸、喀什口岸以及内蒙古满洲里口岸)。途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家，然后再抵达比利时、匈牙利、捷克等不同的清关口岸。
卡航全程约1.2万公里,境内4800公里,境外7200公里，途经9个国家；平均可做到16天提取。
TIR国际公路货运公约
TIR是指：TIR国际公路货运公约（Transports Internationaux Routiers公约）。卡航的出现，是建立在《国际公路运输公约》（简称《TIR公约》）的国际货物通关系统的基础上的。我国在2016年7月5日加入了TIR.
TIR公约的目的是简化和统一国际道路运输的行政手续。因丝绸之路经济带沿线主要国家和欧盟所有国家都是TIR成员。带有TIR标志的卡车只需办理一次通关手续就可以在成员国间通行，尤其对中欧间长途运输而言，减少了多次跨境时在海关的延误。同时，在TIR公约下，卡车可以实现直接的门到门服务，中途不用打开集装箱检查，省去了空运、铁运等从货运场站到客户的额外转运时间。
中国海关总署在2018年5月确定了霍尔果斯口岸、伊尔克什坦口岸、二连浩特公路口岸、满洲里公路口岸、绥芬河口岸、大连港湾海关为TIR运输试点口岸，2018年11月，第一列中欧卡航从霍尔果斯边境驶出，仅用了13天时间便到达7000公里外的波兰。
TIR运输与普通卡车运输
普通的卡车运输，要接受各国海关的检查，每过一个海关就要开箱、验货、打铅封，如果再赶上货车排长队过关，过一次海关就得用3天。
基于TIR公约的TIR卡航中途不验货、不开封，使货物的万里国际运输由此实现了“门到门”运输。
TIR卡航与普通卡运的区别
- 流程不同：卡航与专线相似，从A国直达目的国Z国，而不是从A到B，最后到Z国目的地。
- 时效不同：TIR通关可降低通关时间30%-80%，最多可减少6天的通关时间。
- 价格不同：卡航的物流效率高。价格也要高点。
卡航的优势和劣势
卡航相比海运，时效快很多且稳定性。相比铁运，时效更快。
卡航的优势：
- 时效优势： TIR运输货物沿途不开箱保障了效率，可节省高达58%的运输时间。中欧之间海运要60天，铁运要40天，卡航要30天，空运要10-15天。
- 成本优势：和空运相比，欧洲卡航成本比空运省1/3以上的运费。
- 信息优势：全程GPS可视化轨迹跟踪，运输全程可追踪。
- 种类优势：可承运多种类型大小件物品，除了普通的货物外，欧洲卡航还可以运输内置电池、带磁货物等物品。
- 灵活性优势：持有TIR运输资质的车辆，凭一张单据可以在60多个国家畅通无阻。同时汽车运输方式便捷灵活。
真假卡航
卡航一般都是从新疆山口出关，在这里需要拿取通行证，换境外卡车出行。而有的卡航整体时效会做到40天左右，区别就是在于哈萨克斯坦，有的卡航其实是卡铁，在哈萨克斯坦换尾端铁路。这样来说成本整体下降，但是时速自然也会慢很多，很多公司以这种方式去收货，这就是真卡航与假卡航区别。
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